手工电弧焊（111）

电弧焊主要用于连接非合金钢和合金钢的板材和管道。所有厚度的板材和管壁均可在所有焊接位置进行焊接。

主要应用领域包括：

• 钢结构与桥梁工程
• 通用管道工程
• 锅炉和电站制造
• 容器和设备制造

根据此课程设置，除常规材料要求外，还可进行不锈钢等材料的专项焊接培训。

熔化极气体保护焊 (MIG131/MAG135) 

金属活性气体保护焊（MSG）几乎应用于所有金属加工领域。其适用范围涵盖从车身制造中薄板焊接，到钢结构及重型机械制造中厚壁部件的连接。焊接钢材时，熔池通过活性保护气体防止空气侵入（MAG = 金属活性气体），非铁金属则采用惰性保护气体进行焊接（MIG = 金属惰性气体）。

主要应用领域包括：

• 车辆制造、车辆维修
• 钢结构/桥梁工程
• 机械制造

钨极惰性气体保护焊（TIG141）

钨极惰性气体保护焊主要用于连接非合金钢、合金钢、铝及特殊材料的板材与管道。所有板材厚度及管壁厚度均可实现全位置焊接。

主要应用领域包括：

• 板材加工，例如车辆制造
• 通用管道工程
• 锅炉和电站制造
• 容器和设备制造

MIG 铝材焊接（金属惰性气体保护铝焊）

铝材作为工程材料正获得日益广泛的应用。尤其在汽车制造、轨道车辆制造及幕墙工程领域，常采用金属惰性气体保护焊实现板材连接。这对焊接技术人员提出了新要求，并催生了基于高脉冲焊接电源的新型焊接工艺技术。

内容与考核

将在不同尺寸和位置的板材上进行对接接头和角焊缝的焊接连接。

考核按照 DIN EN ISO 9606-2 标准进行。

参训者前提条件

本课程面向在金属气体保护焊方面具备明确前置知识的焊工。

MIG 钎焊（金属惰性气体钎焊）

汽车领域的新技术与新材料，要求车身修复行业采用新的加工方式和连接工艺。在德国拥有超过五千万辆机动车的情况下，车身修复成为汽车行业的重要环节。质量保证与产品责任是"棘手问题"，在车身修复中也扮演着关键角色，尤其随着新型材料在汽车制造中的快速普及。

在汽车制造中得到更广泛应用的是 MIG 钎焊（金属惰性气体钎焊），其钎料直接从焊枪中输出，现也已应用于手工车身修复。

• 内容与考核
• 车身构造特性
• 外板与结构件——修复可能性
• 实操练习——MIG 钎焊与 MAG/MIG 焊接基础
• 工艺实践特辑——"技巧与诀窍"

参训者前提条件

本课程面向汽车维修/车身制造领域的从业人员。学员需具备金属气体保护焊接的基础知识。